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我国水泥结构方案规范对各类构件中受拉和受压纵向钢筋小配筋率的规则，早引自原苏联规范，取值偏低。在使用网孔工艺时，是否有更好的生活，也取决于厂家采用什么样的工艺。钢筋脚踏网片是钢筋焊接而成的网片用于脚踏放置工程用的网片的一种。
冷拔的钢筋材料内部原子结构会发生变化，抗拉强度明显提高但是钢筋的脆性却增加了，带肋钢筋网片的盘圆根据原来的丝经加以压肋，内结构前后一致的同时钢筋表面做成螺纹钢，使其焊接的脚踏钢筋网片与混凝土浇筑增加紧握力，提高抗裂功能有利于工程施工。钢筋脚踏网片是由钢筋互成直角，按照要求把交叉点焊接在一起的网片，分为齐边钢筋网和毛边钢筋网两种规格，用作脚踏网的工作台（脚手架）相对于钢板网的造价要低很多，所以深受大家喜爱。
钢筋网片的丝经在600--1200丝，网孔为10厘米、15厘米、20厘米，网宽2米、网长3--12米，是纵向钢筋和横向钢筋全部交叉焊接的网片，适用于桥梁、高速公路混凝土浇筑工程施工，单纯的脚踏网片丝经在350--600丝完全可以承受几个人的重量，简单来说钢筋脚踏网片是钢筋网片的一种细丝的规格，所有产品的广义基本一致。而在生产网片时，终需要对其进行表面处理，如果其表面处理没有得到改善，也会影响产品的使用寿命。
扬子晚(刘丽媛)“以前工作日都能每天卖出四五辆车，现在有时候 一辆车都卖不掉。”4月15日起，新修订的《电动自行车技术规范》(以下简称新国标)开始实施，日前记者走访南京电动自行车销售门店发现，新国标实施近一月，电动自行车市场明显遇冷。
记者注意到，从外观上看新国标车与旧国标车就有很大差别。此前市面上的电动车大多外形与摩托车类似，而新国标车按要求装有两个脚踏板，能够脚踏骑行，外形与自行车更加相似。“有CCC标识的就是新国标车。”店内工作人员告诉记者，店里按照规定，4月15日开始就不再出售不符合新国标的车辆，由于新国标车辆价格随成本略有上涨，不少市民还在观望之中。
在绿源、雅迪、爱玛等品牌电动车直营门店，车辆销售同样遇冷。“以前工作日都能每天卖出四五辆车，现在有时候 一辆车都卖不掉。”有门店工作人员表示。尽管销售状况暂时不佳，但通过媒体、网络认真了解过新国标的市民对新国标车的认可度都很高。
钢筋材料出现划痕是材料杂质太多的体现，有的还会出现细微的裂纹，这种材料折弯开裂的情况更加明显形成这种现象的原因是不良商家为的利益 化而降低钢材抗拉力形成的。钢筋原材料是直接影响网片价格的主要因素，质量好的钢筋比劣质钢筋每吨的价格高出150元左右，所以购买桥梁钢筋网片不要只看重价格低廉，更应该看重企业的诚信度。
二，钢筋网片的焊接点是不是抗拉力达到规范标准，桥梁钢筋网片本身的横向钢筋和纵向钢筋是互成直角的这样铺装的好处是增加整体的防护能力，焊接不牢固在浇筑混凝土时容易把焊点弄开，如果抗拉力都打不到还不如直接用螺纹钢代替，目测焊点的办法就是经纬丝焊接后是总丝经的2/3为达到标准，只有盘条“吃进去了”才能焊接牢固这是不争的事实。
三，桥梁钢筋网片的丝经检测，需要用游标卡尺测量8号丝（400丝）一下的误差为上下0.05丝，4号丝（600丝）误差在0.1丝的正常范围，6/0号丝（1200丝）的误差范围为2.0丝，所以丝经越粗误差范围越大，我国水泥结构方案规范对各类构件中受拉和受压纵向钢筋小配筋率的规则，早引自原苏联规范，取值偏低。
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